B M W  M3 E30


ich  bin  ein großer  Fan  vom  M3  E30  .  Fünf  dieser  Wagen  habe ich  bereit gefahren bis  auf  den  jetzigen . An  diesem  bin ich  immernoch  am  arbeiten ,  da  ich  Ihn auf  einer  origeinalen Werksrohkarossen  aufgebaut  habe . Meinen " Alten" den ich  geschrottet habe  diente  dabei  als  Ersatzteilspender  . Der  Motor  hat erst  10000 Km  ,Getriebe  und  Diffie  waren  noch  TOP und  alles  andere habe  ich  fast  alles  NEU gekauft und  das  was ich  noch  benutzen  konnte total reviediert  .  Einziges  Manko ,  das  mei n Wagen  hat ,  ist  das  was  mir  viele vorwerfen  , das ich  IHN  nicht  original lackiert  habe .  Ich  habe  ihn  in  Standox Monte  Carlo Magic  lackiert  .
Diese  finde  ich  einfach gigantisch weil  sie  keine Fratzenmacherfarbe  ist  sondern dezentes Farbenspiel  wiedergibt  .  der  Aufbau  den ich  gemacht  habe , werde  ich  Euch  in Bildern zeigen und komentieren . Habt  Ihr Fragen  einfach  fragen .

Desweiteren  werde ich  hier Unterlagen die  ich  gesammelt habe  einstellen ,hoffe  sind für  Euch  irgendwie  nützlich 





































Dies  sind  ein  paar Bilder von  über  100 die ich  gemacht  habe  als ich  den  Wagen  aufgebaut  habe .  Extremst viele  Neuteile sind  verbaut  worden .

Neuteile  wie :

Karosse
Motorhaube
Türen
Scheibenheber bewust zum kurbeln
Scheibenrahmen  Türen
Scheiben Türen
Griffe Türen
Schloßsatz komplett 
Kotflügel vorne rechts
Kotflügel vorne  links
Schweller rechts
Schweller links
Frontscheibe
Heckscheibe
Dachansatz
Seitenscheibe hinten rechts 
Seitenscheibe hinten  links
Bremsscheiben  vorne 
Bremssätel vorne 
Bremsleitungen Stahlflex incl Kupplung
Bremszylinder ( Bremskraftverstärker)
Schalthebelhalter über  Getriebe
Antriebswellen re und  li
Radlager 
Spurstangen
Koppelstangen
Alle Gummis  Vorderachse
 Dämpfer vorne Bildstein  Domlager verstellbar
Achsschenkel vorne re und  li
Kühler vorne 
Lager  Lima 
Gummis Lima
Vorderachsträger
Motorhaltegummis
Waschbehälter
Kühler  Heizung 
Innenradkästenverkleidungen 
Dämpfer hinten Bildstein  
Federnsatz  
Benzinfilter
Benzinpumpe
Benzinleitungen
Hardyscheibe
Mittellager
Bremsseile hinten
Bremsbeläge hinten innen  und  aussen
Tankverbindungsschlauch 
Hutablage
Kennzeichenlichter
Schiebedach und alle  Teile wie Seile etc
Himmel und Seitenteile in  Alkantara
Endtopf Hamman
Halter neu
Railes  wie Benzin Steuerrailes
Handschuhfach  
Domlager hinten
Tonnenlager
Zündschloss und Kabel
Anlasser
jede Menge Kleinteile
Sitze vorne Evo nachemfunden
Leisten  Türeinstieg re  und  li
Bremszylinder 
Kupplungszylinder
Schwellerleisten M Style evo
Schaltungsack Leder 
Schaltknauf 
Dachhimmel und  Seitenteile  Alcantara 
Auspuffdichtungen
Schläuche Motorraum 
Wasserpumpe
Benzindruckregler
Verteiler 
Finger
Zündkabelsatz
Waschbehälter
Kühlwasserbehälter
Hutablage 
Frontgrill Komplett mit  Niere 
Embleme vorne  hinten
Nummernschildbeleuchtungen
Dachleisten rechts links
Blinker vorne 
Innenraumbeleuchtung 
keilriemen
Kettenspannner  M3 E36
Scheibnwicher 

gebrauchte Teile bzw die  ich von meinem gecrashten M3 übernommen und  alles  überholt habe


Stoßfänger  vorne  und  hinten
Lampen vorne  gebraucht  aus  einem Fehlkauf gekauft "getönt"
Leuchten hinten getönt gebraucht  Topzustand 
Motor  10000 Kilometer  , wurde  vor  dem  Kauf von  einem  BMW    Meister überholt und  selbst gefahren   
Kupplung  10000 Kilometer komplett mit  Lager
Getriebe ca 130000 Km läuft  einwandfrei 
Anbauteile  Motor  habe ich  nach  Bedarf überholt 
Teppich wurde  auch  übernommen  wobei  der komplett neu gekauft  wurde hat  ca 15000 km



LACKAUFBAU 


 die Rohkarosse  wurde  als  erstes  gereinigt  und  geschliefen . Danach  auf  Flugrost  untersucht  und  grundiert . Da keinerlei Beulen in  der  Karosse 
waren wurde  diese  mit  Epoxifüller gefüllert - danach getrocknet  und  wieder  geschlifen . Danach  habe ich  sie  innen und  Außen mit  2 K Acryllack  lackiert . Ich habe  bemußt  eine  Lkw  Lack  genommen sodas  die  Karosse  den  bestmöglichen Schutz  hat  .

 Dieser  wurde  wieder  geschlifen  und  mit Standox Monte Carlo Magic lackiert. Als  Abschluss habe ich den  besten  Klarlack  auf  dem Markt gemommen . RM Klarlack Crystel Top !!! und diesen  habe ich  in  2 mal Lackiert ,  das  heist  ,  einmal  2  Schichten  danach  getrocknet und wieder 2 Schichten  aufgebracht . Der  Klarlack bzw  die Grundfarbe  hat somit  mehr  Tiefenwirkung . Das  besondere an  dem Klarlack  ist  das  er  elastisch  ist , und somit  weniger anfällig  gegen  Steinschläge . Entstehende Kratzer  sind  auch  sehr  gut  zu  entfernen . 

zu der  Schichtstärke  kann  ich sagen  das  zB ein  Mercedes  Benz SL W126  auf  der Motorhaube  eine  my Stärke  von  ca  130 hat  ein  Golf ca 100 my  hat ,   mein  Wagen hat fast  komplett  eine  Schichtstärke von 850 my.



www.realoem.com/bmw
www.mfestforum.com
www.turnermotorsport.com/BMW-E30-M3/c-4-bmw-engine-parts.aspx
www.schmiedmann.de
de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/
www.e34.de/vin/index.php
www.online-teile.com/bmw
www.e34.de/vin/index.php

www.motorsport24.de
www.m3forum.net
www.300mm.de